内容摘要：华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，队报曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，队报曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

在去年102.2亿元营业收入中，小腿海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，受伤九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、受伤电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

2015年，尔基成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。尼奥责任编辑：黄兴利主编：寒丰。此外，缺席年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，缺席高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

4月12日，合练九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，合练Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。记者了解到，队报其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

作为参照，小腿财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

据《华夏时报》记者了解，受伤九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面黄瑞玲对《华夏时报》透露，尔基从游客类型来看，尔基当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

摘要：尼奥作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，尼奥MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。缺席但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，合练谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，合练中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。同时还增设了中文指引牌，队报并安排数十名中文服务大使提供现场服务，队报提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。